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第287章 四海集团主持的公道

作者:曾经拥有的方向感字数:1787更新:2024-04-24 05:13

新的一年,自2月9日除夕开始,上沪王公馆就迎来了天南海北,海内海外连绵不绝的拜年潮。

这一股大潮别说曹云和白秀珠两个女主人,在迎来送往的女眷交流中,有点扛不住的疲惫。

王守良自身都有点感到厌烦了……

但有时候摊子扑的太大,他也没有天冷了多穿件衣服,和众多手下树立起最高处不胜寒的隔离感,只能集中批量式应付着。

一直到2月17的正月初八,当一个消息送到王守良面前,他才兴奋的开口,“哈雷兄弟来了?还带着3000辆摩托?”

“不错,很不错,这几个小兄弟干得漂亮!”

自王守良穿越以来直到现在,截胡了北美太多东西,从汽车到卡车,飞机以及丝袜等等工业。

在他构建的机械化大洪流世界里,摩托车当然也是很重要的一环,早在1907年,3年前,他就从北美忽悠来了哈雷,阿瑟、沃尔特、威廉四兄弟。

提到北美的摩托车,哈雷摩托那是如雷贯耳,在全世界维持了百年辉煌,哪怕进入21世纪,哈雷也是摩托界最靓的那个仔之一。

但王守良在1907年,截胡哈雷四兄弟,忽悠来华夏开工厂玩建设、玩发明制造等等……难度真的不大。

在一战结束之前,是北美的印第安摩托横扫全球的时代,这個阶段的哈雷品牌,还处于印第安摩托横扫余威之下,瑟瑟发抖中。

就像是被北美军方发现了莱特兄弟的造飞机能力之前,莱特家的飞行者3号都在马厩里废弃着。

哈雷摩托是直到1916年,第一次世界大战打的如火如荼,欧陆快被打烂了,在北美与黑西哥的边境冲突中,才被军方发现以及确认了强大的军用价值,然后开始起飞。

在那之前,印第安摩托几乎统治北美摩托市场,北美摩托车100%的市场,印第安自己独占40%以上,全美摩托只有两个品类,印第安与非印第安品牌。

1907年是印第安的大名享誉欧美,全球狂飙时。

所以哪怕哈雷四人团队,在1906年就建设了自己品牌厂房,注册公司开始生产售卖哈雷摩托,可原轨迹全年才制造100多台。

当王守良的超级金主光环倾撒过去,在银弹以及其他攻势下,那四个全都是20多岁的年轻鬼佬,根本挡不住王守良的慈父光环。

果断跟随四海舰队来了华夏,而他们是在珠海建厂,成立了珠江摩托车厂,王守良对他们的许诺是,除了全力研发更好更强的摩托,大规模生产,不缺他们的钱钱和妹子之外。

还会允许在适当的时刻,给与他们珠江摩托车厂旗下,一个属于哈雷四人的子品牌。

原轨迹1909年,哈雷四兄弟研发了第一台v型双缸发动机,代表全世界摩托发动机最高水平。

在王守良这里,提前拿出设计图和研究方向,这个时间会提前。

原轨迹哈雷摩托在1909年就生产了1100多辆,只是还会被印第安摩托,横扫进非印第安摩托的众多品牌里。

现在过了1910年的春节,都进入宣统二年了,哈雷几兄弟从珠海摩托车厂,通过大舰货轮,送3000辆摩托抵达上沪,就是庞大的蝴蝶效应下,微不足道的一环了。

机械化洪流,少不了摩托啊。

现在还是二轮摩托,最高时速96公里的哈雷摩托,不对,是珠江己酉摩托,以后的珠江摩托也会更辉煌。

原轨迹自1920年开始,哈雷摩托就在北美军方支持下,超越印第安成为全球第一了,平均年产近3万辆。

王守良也果断坐着珠江汽车,前往码头验收这一批摩托车了。

随行的还有早就开着汽车好几年的3000老司机,这一批老司机都是乘坐一百多辆自由卡车跟随去的。

庞大的车队,去的时候浩浩荡荡,回程更加浩荡而壮观,毕竟一二百辆汽车、卡车,搭配3000辆摩托,全部被统一制服的四海镖局成员驾驭。

只是钢铁机械的引擎咆哮声,都不知道惊呆了多少身影,这种冲击力也不只是对华人才有影响。

大堆大堆鬼佬或鬼子、半岛人,红头阿三等等,一样扛不住这种机械美的冲击力!!

半个城市炫了一圈,王守良才返回王公馆,亲自接待哈雷四兄弟,严格说起来,是哈雷,与戴维森三兄弟。

亲切接见以及惯例性犒赏,得知以珠海摩托厂的制造能力,能实现月产200台左右的摩托,年产2400辆,这现有的3000辆,都是他们根据王守良提前拿出来的发动机设计图,以及其他发明创新。

从07年下半年攒到现在的。

王守良大手一挥,就让几兄弟全力生产,包括在上沪建分厂。

一个厂年产2400台,再多建一个厂就行了。

粤东和上沪,现阶段华夏最庞大的两个重工业基地,造车造船造飞机,一个都不能少。

说起来,王守良还打算提前研发一下边三轮侉子呢,这是二战时代,小胡子的机械化洪流里,扛大旗的产物,比汽车更快更高效便捷,对道路的


  
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